刚刚落下帷幕的2024赛季F1奥地利大奖赛正赛阶段，哈斯车队车手尼科·霍肯伯格交出了近三个赛季在红牛环赛道的最佳答卷，从排位赛的意外高光到正赛的稳扎稳打，这位被不少车迷调侃为“超级替补”的德国车手再次用实际表现证明了自己在中游集团的竞争力，不少关注霍肯伯格奥地利大奖赛进程的车迷，赛后第一时间就翻出了他过往在这条赛道的参赛记录对比，这次的结果完全超出了赛前大部分专业评论员的预期。
排位赛阶段的意外突围
这次霍肯伯格奥地利大奖赛的征程从周五的自由练习赛就埋下了伏笔，红牛环赛道多高速弯、重刹区的特性，刚好适配哈斯本赛季升级后的空气动力学套件调校，霍肯伯格在一练就跑出了全场第七的单圈成绩，比队内队友马格努森快了接近0.3秒，车队工程师赛后也透露，当时他们就判断霍肯伯格有机会在排位赛冲击前十区间。
到了周六的排位赛，霍肯伯格在Q3最后一圈抓住了赛道温度下降的窗口，直接把车开到了全场第三的位置，仅次于红牛车队的两位车手，拿到了正赛第二排的发车位，多多28平台这也是他自2018年以来第一次在非雨战条件下杀入排位赛前三，冲线之后他自己也在车队通讯里发出了难以置信的惊呼。
正赛阶段的攻防细节表现
正赛发车阶段霍肯伯格的起步反应时间仅为0.21秒，直接把身旁的佩雷兹挤到了外线，第一个弯道就守住了自己第三的位置，直到第7圈才被速度更快的佩雷兹完成超越，这段领跑中游集团的画面，也让看台上不少专程赶来的德国本土车迷集体起身欢呼。
进入赛中阶段之后，霍肯伯格没有选择和身后的阿隆索、诺里斯硬拼轮胎，而是严格执行车队的两停策略，每一个飞驰圈都把轮胎损耗控制在车队给出的阈值之内，哪怕身后的赛车多次在DRS区贴近尾流，他都没有出现任何走线失误，始终把和后车的距离维持在0.5秒以上。
唯一的小插曲出现在第38圈，他在过三号弯的时候压到了赛道边缘的碎石，车身出现了小幅侧滑，多多28平台好在他及时修正了方向，没有撞上护墙，也没有丢失好不容易从车群里拉开的安全距离，车队工程师当时都捏了一把汗。
最终赛事结果与数据对比
冲线时刻霍肯伯格的最终排名定格在第六位，拿到了8个赛事积分，这也是他本赛季截至目前拿到的单场最高积分，多多28此前他在赛季前九站比赛里总共只拿到了7个积分，相当于一站就超过了此前半程的总积分。
翻出霍肯伯格奥地利大奖赛过往五年的参赛数据，多多28他此前在这条赛道的最好成绩也只是第10名，两次因为赛车液压故障意外退赛，这次的发挥直接把他个人的赛道最佳战绩提升了四个位次，也帮助哈斯车队在车队积分榜上反超了阿尔法·罗密欧车队，上升到了第七位。
后续对中游集团竞争格局的影响
不少F1业内评论员赛后都提到，霍肯伯格这次的爆发不是偶然，哈斯车队针对红牛环赛道的专属调校，加上他本人近期状态的回升，很可能会在接下来的英国站、匈牙利站延续不错的竞争力，给阿斯顿·马丁、迈凯伦这些车队的中游席位争夺制造更多变数。
对于已经36岁的霍肯伯格来说，这次在奥地利站的亮眼发挥，也相当于给车队管理层递出了一份下赛季续约的有力背书，此前不少传闻都表示哈斯车队正在考察更年轻的新人车手，现在他用实打实的积分表现，把续约的主动权牢牢握在了自己手里。
